材料的質(zhì)量是瀝青路面質(zhì)量的保證。瀝青路面早期破壞，其中材料不合格是原因之一。

　　加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)工作，對(duì)質(zhì)量不符合要求的材料，絕不能使用，如瀝青用量過大造成的路面泛油現(xiàn)象，所以在配合比設(shè)計(jì)階段必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行最佳油石比的選定，在施工過中嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行施工，任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比。

　　混和料的骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青黏附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確�；旌狭系目箘兟湫阅�，同時(shí)應(yīng)盡量降低骨料的含水量。混合料使用的礦粉要進(jìn)行搭棚存放，作好防雨防潮措施。

加強(qiáng)瀝青混合材料配合比的控制，施工單位自檢體系要嚴(yán)格控制材料規(guī)格、用量和礦料級(jí)配組成及瀝青用量

　　瀝青黏度小會(huì)影響瀝青與礦料的黏附性，同時(shí)，若瀝青混合料的油石比太小，或者在瀝青加熱和瀝青混合料拌制過程中溫度太高致使瀝青過熱，都會(huì)引起瀝青混合料的瀝青膜相對(duì)變薄，瀝青混合料的抗變形能力降低，脆性增加，空隙率偏大，這樣會(huì)導(dǎo)致瀝青膜暴露太多，瀝青的老化作用加快，同時(shí)，滲水性加大，進(jìn)而加快水對(duì)瀝青的剝落作用，最終在車輛荷載作用下引起路面開裂。

　　2、施工時(shí)下列因素對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量影響較大：

　　2.1攤鋪 攤鋪前應(yīng)綜合考慮拌和機(jī)生產(chǎn)能力、運(yùn)力以及攤鋪能力，要保證攤鋪連續(xù)不中斷且攤鋪時(shí)間不能持續(xù)太長，并保證接縫緊密、平順。否則易形成縱向裂縫。

2.2碾壓 碾壓機(jī)械的數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和能力，運(yùn)輸車輛多少以及攤鋪能力綜合確定，以保證攤鋪后能及時(shí)碾壓。碾壓時(shí)瀝青混合料速度太快或溫度太高會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫。因此，碾壓速度要慢而均勻，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，初壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型和試鋪試壓效果確定。

2.3粒徑、配合比 面層料粒徑不能太大，應(yīng)保證上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不超過層厚的1／2，中、下面層及聯(lián)結(jié)層集料的最大粒徑不宜超過層厚的2／3。當(dāng)?shù)V料中的大顆粒粒料尺寸過大時(shí)，攤鋪過程中易產(chǎn)生裂縫和拉溝等問題。

　　混合料配比不當(dāng)，也會(huì)產(chǎn)生裂縫。因?yàn)檎駬v梁在攤鋪過程中對(duì)混合料進(jìn)行搗實(shí)的同時(shí)會(huì)將混合料向前推移，如果混合料中大顆粒粒料過多就會(huì)出現(xiàn)全鋪層的大裂縫。為了消除這種裂縫需要改變混合料的配合比，嚴(yán)格控制大顆粒含量，并將熨平板加熱。

加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量管理與檢查，對(duì)瀝青混合料拌和廠的拌和溫度、均勻性、出廠溫度進(jìn)行檢查，并取樣進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)；檢測混合料的礦料級(jí)配和瀝青用量，對(duì)于拌和溫度過高，致使瀝青老化的瀝青混合料，應(yīng)予廢棄或另作他用。

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